YD-22汽油搗固機

YD-22型液壓搗固機，是我廠廣集國內外用戶對搗固機的使用經驗，采用新材質、新技術研制出的更新換代產品。其基本結構和原理仍然保留了老式搗固機的優點，即雙導柱框架、單缸升降方式。同時通過加大鎬掌下插深度，并采用增加導柱行程限位裝置等方法，使其既可在國內Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進行搗固作業、也可在國外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進行搗固作業。主要技術性能高于老式搗固機。該機即適用于不同型號鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業后的搗固作業；又適用于新建線路道床石碴的搗固作業。該機性能優越，結構合理，安全可靠，作業效率高，完全滿足了鐵路道碴搗固作業的需要。
該機可根據用戶的實際需求配備不同動力源：1、風冷柴油機 2、水冷柴油機 3、汽油機

二、主要技術參數

1、動力：
（1）186F型柴油機
功    率                6.3kW
轉    數                3600轉/分
（2）SF190型柴油機
功    率                7kW
轉    數                2300轉/分
（3）GX270型汽油機
功    率                6.6kW
轉    數                3600轉/分
2、液壓系統工作壓力       5～6MPa
3、震動頻率               66.7Hz
4、激振力：               22kN
5、最大下插力             16kN
6、夾實力                 6.5kN×2
7、下插深度               110mm±10mm（軌枕底面以下）
8、生產效率               ≥270根/（組?小時）
9、主機凈重：
風冷柴油機：            397kg
水冷柴油機：            455kg
汽油機：                300kg
10、外形尺寸：      
風冷柴油機：          1300mm×750mm×1600mm
水冷柴油機：          1300mm×750mm×1600mm
汽油機：              1390mm×750mm×1600mm
11、作業形式：
（1）單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段。
（2）雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。
12、走行架軌距 ： 1435mm（特殊需要提貨要說明）

三、基本結構與工作原理

工作原理：YD—22型液壓搗固機是以柴油機或汽油機為動力，通過三角帶分別驅動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉動的偏心體由于離心力作用，產生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進入升降油缸、夾實油缸，從而驅動各執行部件，實現夾軌、下插、夾實等搗固作業功能。
基本結構：
1橫梁、2升降油缸、3換向閥操縱手柄、4多路換向閥、5油箱、6振動架、7搗板、8夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發動機、12手壓油泵、13夾實油缸、14同步桿、15大插銷
（圖片僅供參考，以實物為準）

四、作業前的準備工作

1、檢查搗固機各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應擰緊。
2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應根據使用季節和本地溫度選擇（一般夏季選用40號或30號，冬季選用20號為宜）。
3、按鋼軌型號調整夾鉗開口大小（出廠前按60kg/m軌調好）
4、開機運轉，判斷是否運轉正常，若有不正常現象，立即關機檢查，故障消除后重新開機空運轉，運轉時間不小于20分鐘。
5、在運轉過程中，搬動操縱閥，檢查升降缸和夾實缸動作是否靈活，并使升降缸和夾實缸單獨或同時多次全行程往返運動，驗證動作是否無誤。并驗證手柄搬到降位時，油箱能否靠自重下降。
6、檢查各液壓件是否有漏油現象。
7、關掉動力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實缸動作自如，與使用動力源一樣。
8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動。
9、詳讀使用說明書。嚴格按說明書進行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機正常運轉。

五、操作規程

1、操縱者經訓練熟悉本機性能后，考試合格方可操縱本搗固機上道作業。
2、汽油機、柴油機驅動的搗固機，使用必須嚴格按照其使用規定進行：檢查潤滑油是否在標尺刻度范圍內，不得隨意調整其額定轉速。汽油機周圍不得有易燃易爆物品，運轉時不得向燃油箱加油。運轉冷卻后方可加油，加油時應防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發后，再啟動。運轉和停車未冷卻時，不要觸摸消聲器。
3、將走行架放在線路上，走行輪要對正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺搗固機依次推到放平的走行架上，分別對準位置，將前后大插銷插入定位孔內，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環勾住。作業中，操縱者面向來車方向。
4、搬動組合開關（汽油機應手拉起動，柴油機應手搖啟動，加大油門至工作位置），運轉正常后即可開始搗固作業。
5、作業時，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動卡住軌頭，下插時不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動夾實缸，使鎬掌產生適量的水平往復運動撥石碴，便于下插。
6、達到下插深度要求后，開動夾實缸，使兩對震動著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實，達到搗固的目的。根據線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。
7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時扳動換向閥的升降閥桿，使機器升到最高位置，向前推動搗固機到下一枕木的搗固位置，繼續搗固作業。
8、在使用過程中，操縱者應密切注意機器的運轉狀態和線路狀況。兩操作者應密切配合，力求動作協調一致。
9、初次搗固半小時后須停止工作，調整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。
10、搗固時，應避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。
11、作業中，如出現搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時，可用手泵壓桿（銑有缺口的一端），把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。
12、搗固作業發生故障時，應用手壓泵急速提鎬下道進行處理，嚴禁在線路上停機排除故障。

六、下道和存放

作業中待避列車和每日工作結束時，應按下述程序進行下道。
1、提升搗鎬至最高點。
2、摘下支撐掛勾放下下道架，使下道架平穩。
3、把搗固機推到下道架末端,搬動操縱手柄，將搗鎬降至最下端。
4、折起走行架。
5、曲線半徑小于800米，超高大于125毫米，遇超限貨物列車通過時，應把走行架摘下。
6、人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。
7、工作結束，摘下走行架放在路肩上，進行日常保養，罩上防雨苫布并捆扎牢固。并對搗固機采取防溜措施。
8、如長期不用時，應對搗固機采取防塵、防銹措施。

七、保養與檢修

1、保養
（1）日常保養：每日班后進行，具本內容如下：
1）擦凈灰塵油污
2）擰緊各部緊固件
3）消除漏油處
（2）定期保養：每50小時一次，具體內容如下：
1）檢查或更換搗鎬尼龍套，夾實缸耳尼龍套；
2）焊補鎬掌，恢復到原設計尺寸；
3）濾清或更換液壓油，清洗液壓油缸、油箱、濾油器、油管；
4）更換失效的緊固件；
5）重新調整油壓為4.5～5MPa；
6）消除漏油處，更換不良密封圈；
7）檢查并更換夾軌鉗；
8）按柴油機、汽油機的要求進行保養；
定期保養后要進行性能試驗并記入工作日志。
2、檢修
使用500小時之后，對液壓搗固機需進行全面檢查、修理工作，使搗固機各部件和性能恢復到設計水平。具體內容是：
1）拆開振動架，檢查或更換軸承；
2）分解液壓系統，全面清洗，更換不良件密封圈；
3）清洗活塞桿、缸體，拉傷嚴重的應更換；
4）更換全部尼龍套；
5）柴油機、汽油機按說明書進行保養維修；
6）補焊或更換鎬掌達到設計要求；
7）對各零件孔徑要逐件檢查，磨損嚴重的要更換；
8）油泵、閥體要用測試臺進行測試，性能不良的應更換或修理；
9）經檢修的搗固機，要經過3小時空載和1小時的試搗并測試和記錄各項技術指標，經確認達到設計要求后方可使用。